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从经销商库存变化比例情况来看,平均维持在1.5左右,它的波动是季度性的,我们知道汽车的旺季是快过年的时候,淡季是二三季度,会呈现出季节性波动,总体在维持在1.2-1.5左右还是比较健康的。原材料成本这块,前几年一直是下降的,汽车最重要的是钢铁,占汽车的成本接近70%,因为钢铁材料开始涨价,所以近几年有所增加,但这对行业的利润来讲,其实还是比较少的。
如果从车企角度来看,占比最高的是一汽大众,上汽大众,上海通用。大众被称为神车也是有道理的,他们是第一大集团。第二大集团是东风日产、吉利、一起丰田平均在5-6%之间。吉利四月份卖了12万多,已经慢慢往上靠,也是近几年风头最劲的汽车股。案例分析:吉利还能不能买?
从个股角度来看,上证综指成分股中中石油、中石化等传统公司占比太大。在09/10/16,上证综指前10大权重股(主要是石油石化和金融企业)在其成分股中市值权重占49.6%,其中中国石油、中国石化合计占比17%。09年10月份以来,权重股的下跌拖累了指数整体表现,如中石油在09/10/16市值权重为12%,股价从当时的13.5降至目前6元,累计跌幅54.7%。中国石化权重为5%,股价从11.8元降至目前5元,累计跌幅57%。目前中石油、中石化在上证综指成分股中的市值权重已经降至4.4%。
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第三,就市场来讲如何来进行发展。有很多欧洲的公司在发展过程中开始向一些东南亚国家发展,当然它们总体的趋势,东南亚在这个区域里有很多中国的发展。但是有一些是文化方面的共性的,包括商业环境各方面,以及它们在进行运作关系当中,很多中国公司看到其中有一些相似形,这是它们的有优势。而且很多中国公司与其它国家有贸易伙伴关系,而且在欧洲一些公司也有一些中国公司在东南亚进行很多合作,这也是一个非常大的优势。这肯定是鼓励这样的合作在未来的发展。